En avril 1983 débute la fabrication de la BX à Vigo (Espagne) pour le marché espagnol. Ci-dessous cliché de la chaîne de montage dans l'usine:

Juillet : augmentation de la puissance et du couple sur les BX 1.6 : 92,5 ch à 6000 tr/min, 13,4 m.kg à 3500 tr/min (au lieu de 13 m.kg à 3500 tr/min jusqu'alors).

Le même mois apparaît l'option toit ouvrant panoramique électrique disponible pour les BX14RE, BX16RS et BX16TRS.

Mardi 19 juillet 1983 la 100 000e BX (une 16 TRS grise) sort des chaînes de Rennes la Janais

Septembre : la BX 16 TRS reçoit la médaille d'or à la foire de Leipzig en raison de ses qualités techniques et sortie de la BX diesel en deux versions BX19D et BX19TRD. Ci-dessous la copie du carton d'invitation au lancement de la BX Diesel (mannequin : Margaret Schield) :

C'est dans le cadre nouveau du Parc des Expositions de Villepinte que Georges Falconnet avait invité à la fois les concessionnaires et les responsables du commerce de Citroën. Réunion traditionnelle à cette époque de l'année, mais style nouveau où alternait le sérieux et le sourire, l'information et le divertissement, le tout animé par Jean-Marie Cavada et une équipe de comédiens. Nouveau cadre, nouveau style et aussi nouveau visage, celui de Jean Baratte, alors président du conseil d'administration de Citroën qui venait s'adresser au Réseau. "Trois points me tiennent particulièrement à coeur : "Citroën ne sera pas défavorisé par rapport à Peugeot pour le lancement de nouveaux modèles...Il est indispensable que la personnalité et l'indépendance de Citroën soient également maintenues sur le plan du Réseau... Notre pénétration remonte régulièrement, je tiens à vous en remercier et à vous féliciter..."

Apparaît la BX Diesel et, à son volant Georges Falconnet, qui, tout d'abord, remercie le président de ses "paroles raisonnablement optimistes, mais optimistes". "Nous voici réunis pour une fête, celle de la BX... Toutes les conditions sont réunies pour un bon lancement. La semaine prochaine, il y aura 2500 voitures dans les points de vente..." Ci-dessous la photo exclusive de la rentrée spectaculaire de la BX Diesel!

Le moteur qui équipe ces deux modèles un nouveau XUD9 (type 162) 4 cylindres de 1905 cm3 développant 65 chevaux DIN à 4600 tr/min (83 mm d'alésage, 88 mm de course) à boite de vitesses à 5 rapports (puissance fiscale 6cv) Distribution par courroie crantée, injection Bosch ou Rotodiesel.

Ci-dessous l'autocollant apposé sur la lunette AR des premières BX diesel!

Un nouveau voyant apparaît sur le tableau des instruments ; celui du préchauffage!

BX 19 D reprend la liste des équipements de série et optionnels de la BX 14 E. Pneumatiques 165/70 R14 MXL sur jantes tôles à grands enjoliveurs et voyant de préchauffage de série.

BX 19 TRD se résume à BX 16 TRS +3900 FF, soit +5,7%. Elle reprend donc la présentation extérieure (avec panneaux de custodes translucides fumés) la liste des équipements de série et optionnels de la TRS. Pneumatiques 165/70 R14 MXL et monte en option sur jantes alliage léger 170/65 R 365 TRX. Une option spécifique à la BX 19 TRD fait son apparition : la direction assistée hydraulique.

La campagne de lancement de la BX Diesel résume assez bien les tendances de la nouvelle communication Citroën - communication qui fait mériter à la firme au double-chevrons, au dire des récents sondages, le leadership dans le domaine de la publicité automobile. 3 éléments dans le spot TV et cinéma consacré à la BX : le rêve, avec la mer et le soleil; la puissance et le dynamisme de la BX Diesel qui file bon train sur un terrain sinueux ("le diesel qui démode l'essence"); le calme et la sérénité enfin, symbolisé par une jeune femme souriante et sûre d'elle qui annonce aux deux machos qui la suivent qu'elle va chez sa mère. Calmement mais sûrement, elle désarme, en les semant, ses adversaires qui terminent leur course-poursuite dans l'eau, avec leur buggy. Citroën c'est la force tranquille qui démode l'agressivité.

BX 16 RS et BX 16 TRS reçoivent en série les pneumatiques 165/70 R 14 sur grands enjoliveurs à la place des TRX. Choix de pneumatique possibles 165/70 R14 MXL ou 170/65 R 365 TRX si option jantes en alliage léger.

Annonce de l'option " intérieur tweed " pour BX 19 TRD et BX 16 TRS mais commercialisation effective pour octobre.

Le 9 septembre 1983 la Tour Eiffel accueille son 100.000.000° visiteur. C'est Jacqueline Drouillot, de Saint-Piere-le-Moutier dans la Nièvre, accompagnée de son mari et ses deux enfants. Pour cette famille, un conte de fées se réalise. Mireille Mathieu est là pour les accueillir et les combler de cadeaux. Le plus prestigieux d'entre eux, une BX dont les clés lui seront remises par Georges Falconnet. Puisque le long passé lie la Tour Eiffel à Citroën, dont le dernier évènement fut le lancement de la BX, il n'y avait pas d'autre cadeau possible. Pour la petite histoire le 100 000 000° visiteur était un couple d'Allemands qui s'est fait rembourser son billet au dernier moment. C'est dont Mme Drouillot, qui se trouvait dans la file d'attente juste après ce couple, qui s'est trouvée la 100 000 000° visiteuse. Grâce à ce hasard, le mari de Mme Drouillot, chauffeur de taxi, sera donc le premier taxi à rouler en BX Diesel sur le territoire de la concession de Nevers.

La production totale de la BX au 30 septembre 1983 était de 118 595 véhicules!

Le 5 octobre 1983; l'usine de Tremery a produit son 500 000e moteur, un diesel XUD 1905 destiné à être monté dans l'usine de Rennes la Janais sur une BX 19 Diesel. 1750 moteurs sortent chaque jour de l'usine, 2000 à la fin de l'année.

Décembre : La BX 16 TRS reçoit le prix 1983 de la meilleure tractrice par le Caravan Club (Grande Bretagne)

Les BX 16 TRS représentent 47,3% de la production totale des BX. La 16 RS 15%, la 14 RE 26,8%, la 14 E 6,8% et la BX de base 4,1%

Cadence de production : 1000 voitures par jour.

BX Fashion une étude de style intérieur a été conçue entre juillet et décembre 1983 : la première BX équipée d'une sellerie en cuir!

Production annuelle 1983 : 181 649 exemplaires dont :

181 643 BX "berline" + 6 "entreprise"