BX Dyana
BX Dyana de Heuliez
La BX Dyana a été présentée pour la première fois au 73° salon de l'automobile de Paris. Ci-dessous un court article a son sujet, paru dans l'automobile magazine de novembre 1986.
Heuliez exposait ce prototype "Dyana", réalisé sur base de Citroën BX et présenté comme un nouveau concept coupé break, 5 places ou 5+2.
L'idée de départ était de réaliser un break coupé de chasse très largement inspiré de la Volvo P1800 et adapté à la BX!
Sur le catalogue publicitaire d'époque on retrouvait cette idée de coupé de chasse au travers des images
Quelques spécifités de cette version :
Le logo "Dyana" spécifique collé sur la vitre du hayon. Autre monogramme, le "GTi" collé sur les flancs. Discret, ce dernier renforce le côté "sportif" du véhicule. Sur ce cliché on découvre qu'une sellerie en cuir noir habille l'intérieur du véhicule. Un liseret latéral gris longe la caisse.
On notera la présence du montant de custode AR d'origine de la BX break, rhabillé d'un élégant motif en stries. Sur le montant central plus large seront collés des logos CITROËN. Le véhicule de présentation sera pourvu d'un toit ouvrant.
Les baguettes de portes seront plus basse qu'à leur emplacement d'origine. Elles sont également plus large et spécifiques avec inscrustation de l'emblème d'Heuliez sur les parties collées sur les ailes AV. Les baguettes de pare-chocs AV et AR sont spécifiques elles-aussi. Les enjoliveurs qui équipent cette version sont ceux de la BX19GTi.
Ce superbe véhicule n'aura malheureusement aucune application commerciale et restera au stade de prototype. Il est encore aujourd'hui chez Heuliez dans une remise. Depuis il a reçu des jantes aluminium de BX19GTi.
Révélations... cette BX a été ressortie de sa remise il y a quelques années maintenant à la demande de la société AUTOMANY qui travaillait pour Heuliez dans la création de modèles réduits, et voici en toute exclusivité les clichés saisis par un ami à cette occasion!
On notera le siège basculant fonctionnel!
On ne connait pas le nombre exact de BX Dyana produite, mais la première photo, ainsi que celle ci-dessous, laisse à penser qu'il ne s'agissait pas d'un prototype unique... Cette dernière est équipée d'une sellerie en cuir beige des BX BUFFALO!
Merci à Heuliez pour ces documents.
BX Original
BX Orignal de Heuliez
Dans le même esprit que la BX Buffalo Heuliez réalisa en 1989 la BX Orignal. Un élégant break doté d'une sellerie de cuir d'Elan avec applications de boiseries et des barres de toit chromées déjà vu sur la Buffalo. Une particularité spécifique à cette version : le cache moyeu de volant recouvert de cuir, avec chevrons en relief. Du plus bel effet!
La BX Orignal sera uniquement proposée sur base BX4x4 Evasion. On ne sait pas si des véhicules seront livrés à des clients ou si ce dernier restera à l'état de prototype.
Le catalogue publicitaire se limitera à une feuille A4 imprimée sur papier glacée avec les 3 photos suivantes:
Nota : la marque "Orignal" est déposée par Henri Heuliez - Merci à Heuliez pour ces documents.
BX Van Heuliez
BX VAN de Heuliez
Heuliez, carrossier, mais également constructeur automobile était responsable de l'assemblage de la BX Break.
En plus de la gamme "classique" distribuée par Citroën, il a été l'auteur de versions "spéciales" comme cette BX Service.
Il s'agit d'un break dont les portes AR ont été soudées et les flancs de carrosserie lissés. Ci-dessous la photo d'un premier prototype sur base BX série 1
La commercialisation débute courant 1987
Ce véhicule dispose d'un volume utile 1,8m3 et permet le transport d'objet de 1,7m de longueur. Elle était disponible en motorisation diesel ou essence. Ci-dessous des extraits de la brochure publicitaire d'époque :
A l'étranger la BX "Service" devient "BX Van"
Le BX VAN présenté dans cette documentation n'était disponible qu'avec la motorisation XUD9 (1905cm3 développant 71 HP). Réservoir de 52 litres. Les pneumatiques équipant le modèle : 165/70 R14 MXL
2 finitions pour le BX Van
BX 19 TD Standard équipé en série de :
Lunette AR dégivrante, autoradio stéréo à K7, enjoliveurs de roues, habillage de ciel de toit dans la partie de chargement, sièges avants avec appuis-têtes réglables en hauteur, moquette de sol, sellerie "Mosaic" et baguettes latérales de protection.
En option étaient individuellement proposés les équipements suivants:
Barres longitudinales de toit, essuie glace de lunette AR et direction assistée.
BX 19 TD Special reprenait l'ensemble des équipements en série de la BX19TD Standard + équipements en option du même modèle en proposant en plus la peinture métalisée de série. Aucune option disponible pour cette finition.
Peu d'exemplaires de cette version ont été commercialisés en France. En revanche elle a eu plus de succès Outre Manche, raison pour laquelle le document d'époque présenté a été rédigé en anglais. (dans la vue intérieure on peut également voir que le poste de conduite est à droite)
Néanmoins un exemplaire au moins subsiste encore! Il s'agit de celui en photo ci-dessus. Ce dernier est la propriété de Daniel Coulais et il se trouve que le véhicule est à vendre. Malheureusement ce dernier a le moteur HS et ne possède plus sa carte grise. Si vous êtes interessé, n'hésitez pas à le contacter.
BX Woolmark
BX Woolmark de Heuliez
Heuliez proposa dans le même esprit que la BX Buffalo une version dérivée de cette dernière. Son nom était "BX Woolmark"
Sa particularité est son intérieur en cuir de buffle et laine vierge sur des sièges au dessin spécifique de la BX Buffalo.
Le modèle de présentation était équipé d'un toit ouvrant manuel Webasto. Ci-dessous vous pourrez retrouver 3 clichés de ce véhicule.
BX Evasion Sbarro
BX Evasion by Sbarro
Au salon de Genève de 1990 a été présenté un élégant petit roadster rouge sur base CITROËN BX 4X4 réalisé par Sbarro.
Il s'agit d'une étude de style qui ne verra pas d'application en série.
La sellerie sera refaite intégralement en cuir rouge..
Le moteur sera un 4 cylindres en ligne, 1.9 injection développant 109 ch DIN à 6000 tr/min. BVM 5 rapports. Différentiel central à trains epicycloïdaux et pont AR Torsen. Le freinage sera assuré par 4 disques + ABS. La carrosserie sera monocoque composite avec plateforme en acier embouti. Pneumatiques 205-50-R15. La suspension hydraulique sera conservée. Le véhicule sera équipé d'une direction assistée.
Dans Citrorevue n°7 d'avril 1995 a été publié un article sur ce véhicule. Il était précisé que la BX aurait été cédé au Roi du Maroc Hassan 2.
Toutefois j'ai pu poser directement la question à M. Franco Sbarro, et il m'a répondu qu'aucune précision ne sera apportée sur l'acquéreur de ce véhicule, l'information devant rester secrète.
Merci à Sbarro Franco et Françoise pour les documents qui ont pu permettre la rédaction de cet article.